Fue en el gobierno de la dictadura, con Guillermo Rodríguez Lara, en pleno nacimiento
y explotación petrolera, cuando se decidió tender la tubería del SOTE y por ende la
construcción de la vía, por el sector ahora en erosión y no por la ruta más adecuada:
Lago Agrio-Puerto Libre-Pimampiro-San Lorenzo.
De hecho el Gobierno Provincial de Imbabura, inició la apertura de la vía desde
Pimampiro hasta el sector de La Floresta en la parroquia Sigsipamba y
lamentablemente debió retirar la maquinaria en 1973, porque el presidente de la
República, Guillermo Rodríguez Lara, ordenó que la construcción del oleoducto se
realice por la ruta: Chaco-Baeza-Papallacta- Quito- Santo Domingo de los Colorados,
hasta llegar a Esmeraldas, incrementándose sustancialmente el costo total de la obra y
también su distancia.
Ventajas que traerá el proyecto vial Puerto Libre-Pimampiro.
Son algunas las ventajas que tendremos con esta nueva ruta de Lago Agrio-Puerto
Libre-Pimampiro, destaca Antonio Jiménez, tanto en el ámbito turístico, productivo
con algunas iniciativas que están en camino, es el caso del impulso de
emprendimientos locales para el comercio nacional e internacional, con la producción
aceite de palma, pasta de chocolate, licor de café y elaboración de jarabe de maíz.
Jiménez se refiere también al “encadenamiento de la producción de palma africana en
la Amazonía y Esmeraldas” con la producción de palma, en Quinindé, Shushufindi y El
Coca.
Además esta vía que llega hasta Nueva Loja, tendría una conexión directa al tan
mencionado proyecto Multimodal Manta-Manaos, con los corredores multimodales de
puerto Esmeraldas, Posorja, puerto de Manta y por supuesto de Puerto Providencia en
Sucumbíos.
Asimismo se daría una conexión aérea y desarrollo
SON ALGUNOS LOS ARGUMENTOS Y RAZONES PARA QUE ESTA VÍA SEA PRIORIDAD Y SEA UNA REALIDAD
