En las instalaciones de la terminal terrestre de Nueva Loja el cambio en estos últimos días es notable, desde que se autorizó el pasado 17 de julio, por parte del Ministerio de Transporte y Obras Públicas, MTOP, el paso provisional cruzando las aguas del río Marker hasta que se ubique el puente ofrecido por el MTOP. Esto como una medida emergente hasta que se construya la variante ofrecida por el Gobierno, por más arriba de la vía actual, en una longitud de nueve kilómetros.
En la terminal de Nueva Loja, la presencia de vehículos de las 12 operadoras, que llevan a sus usuarios a diferentes ciudades del país, empieza desde las 04h00 con la salida del primer vehículo, hasta la salida del último a las 24h00, señala Gabriela García, administradora de la terminal en esta ciudad. En efecto, el anuncio de la apertura del paso por el socavón, trajo tranquilidad y satisfacción para conductores de cooperativas de transporte interprovincial.
Además, el transporte pesado y vehículos pequeños de familias que por alguna circunstancia tienen que viajar a Quito, en el mayor de los casos y a otras ciudades del país: Santo Domingo, Ambato, Guayaquil. El viaje por la vía El Coca- Loreto-Y de Narupa-Baeza, vía que se utilizó desde la caída de la vía en el socavón, Piedra Fina y otros sectores; se tornó muy distante y con el paso del tiempo la vía fue llenándose de baches, que a decir de conductores dañaba sus vehículos y de hecho los gastos de mantenimiento se duplicaron; aparte de ello muchos conductores dejaron de viajar con menos frecuencia, debido a factores diversos.
El Reventador el gran beneficiado En el sentido de la agricultura Byron Herrera, mencionó que en su parroquia El Reventador, la producción de naranjilla que es un fuerte en su parroquia decayó notablemente, los agricultores tenían que cargar los sacos de naranjilla hasta llevarlos a un lugar de donde puedan transportar a los mercados, al dar la vuelta por la vía Loreto Narupa, los costos de transporte se incrementaron ostensiblemente, en muchos de los casos la naranjilla de dañaba por el ajetreo y paso del tiempo, explicó. Igual sucedió con los productores piscícolas que no pudieron sacar su producto al mercado por falta de vía, añadió.
Desde que se abrió el paso, desde el 17 de julio, la dinamia de la población es diferente, tanto para pobladores como para propietarios de restaurantes y hoteles. La calle y única avenida principal de El Reventador, está formada de importantes comercios de diversa índole, aunque predominan los hoteles y restaurantes, no en vano, El Reventador es casi un sitio obligado para transportistas, de vehículos pesados especialmente, ya que es una parada de descanso y para degustar la deliciosa y variada gastronomía que se ofrece.
